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融資規模達210.33億元 東風集團數字化轉型再提速

融資規模達210.33億元 東風集團數字化轉型再提速

本站汽車綜合11月6日報道 近期,募集資金投資項目規模達210.33億元的東風汽車集團股份有限公司(簡稱東風集團)一舉刷新了創業板最高募資紀錄,引發了社會廣泛關注。據招股書顯示,東風集團此次A股發行上市所募集資金經扣除發行費用後,擬用於全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、以及補充營運資金。

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核心提示:1、東風集團募集資金投資項目規模達210.33億元,擬用於全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、以及補充營運資金。

2、基於iFree 打造的中大型智能電動SUV工程樣車已完成三個月的高溫高原嚴苛測試,將於2021年量產上市。

3、嵐圖汽車iFree量產版白車身發佈了全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型A柱,並在B柱採用TRB鋁硅塗層熱成型材料,首次採用2000MPa鋁硅塗層材料車門防撞樑等兩項全球首創車身技術。

在電動化的大趨勢下,中國新能源汽車成長空間巨大。隨着《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發佈,日漸龐大的新能源汽車市場正迎來春天。就在今年7月宣佈迴歸A股三天後,東風集團正式發佈高端新能源電動品牌嵐圖汽車,爲自主品牌陣列打開向上空間。對此,業內認爲,A股上市將爲嵐圖的發展進一步打通融資通道,進而助力東風集團在新能源賽道上不斷超越。

“‘嵐圖’品牌,將努力詮釋東風對新中堅力量美好汽車生活需要的深邃思考。在品牌風格上,我們不追求顯赫和奢侈的表達,而是希望做到‘淡、靜、雅’。”東風集團董事長、黨委書記竺延風表示,嵐圖的推出,是東風集團對新能源汽車市場高端產品需求的響應。

融合東風超50年的豐富造車經驗與造車新勢力的靈活機制,嵐圖擁有全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊,成立以來高效運轉,動作頻頻。

繼首款概念車嵐圖iLand亮相後,首款量產概念車嵐圖iFree在北京國際車展完成全球首秀。日前,基於iFree 打造的中大型智能電動SUV工程樣車從武漢出發,途經敦煌、格爾木、青藏高原後返回武漢,已完成3個月高溫高原嚴苛測試。測試顯示,該車整車耐溫性、高溫急加速急減速電池管理性能、電池電驅性能、整車電量保持性能均處於當前行業領先水平。

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嵐圖汽車中大型智能電動SUV完成高溫高原測試

10月31日,嵐圖汽車iFree量產版白車身亮相2020中國車身大會,發佈了全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型A柱,並在B柱採用TRB鋁硅塗層熱成型材料,首次採用2000MPa鋁硅塗層材料車門防撞樑等兩項全球首創車身技術,以高強度輕量化白車身的出色安全性能,獲得中國車身大會特別榮譽勳章。

“爲了滿足並引領用戶對電動車的駕乘需求,嵐圖汽車開發了ESSA智能電動架構,在多場景新能源動力解決方案、可持續迭代的智能科技、全場景安全三大方面爲用戶提供全新體驗。”嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示。

據悉,基於iFree打造的中大型智能電動SUV將於2021年量產上市。從2021年起,東風“嵐圖”每年將向市場投放不少於一款新車,未來3—5年,嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場,持續爲用戶提供新能源3.0時代的可信可靠的電動汽車解決方案。

隨着《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的發佈,新能源汽車產業將進入加速發展的新階段。東風集團在新能源領域的佈局不斷提速。

除推出“嵐圖”品牌外,東風集團近幾年加大新能源汽車市場的“三電”佈局,這也將爲其衝擊創業板提供助力。目前,東風集團“三電”工業園建設加速推進,1號園區已經建成,形成年產10萬套電池系統、30萬套IGBT、80萬套各類控制器的製造能力;2號園區一期建設已經基本完成,目前初步具備15萬套扁線定轉子、28萬套電機及驅動總成、1000套燃料電池動力總成的製造能力,二期建設開始啓動規劃。

融資規模達210.33億元 東風集團數字化轉型再提速

前瞻研發上,東風集團同步發展EV、(P)HEV及FCV等技術路線,掌握了電驅動總成的高集成化、高效化、高能量管理的“三電”核心技術。HP3.2a系列純電模塊已成功應用於東風風神E70(參數丨圖片)車型,HP2h系列混動模塊已在最新一代車型上搭載匹配。東風自主氫燃料電池汽車——東風氫舟AX7-FCV也在今年北京車展上亮相。值得一提的是,今年燃料電池電堆實現零下20℃無輔助熱源成功啓動,更是大幅提升東風集團及行業燃料電池汽車的技術及商業化能力。

隨着交通強國建設的加速推進,智慧交通、智慧城市的建設也駛入“快車道”。東風集團提出圍繞三大事業基地,共建“漢江經濟帶百萬輛級新一代汽車產業走廊”的構想,構建面向未來的智慧生態圈,這將爲東風集團數字化轉型升級進一步賦能。